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“雪龙2”号首航出征开启“双龙探极”
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  • 时间:2019-10-23 18:53:21|

昨天,“雪龙2号”停靠在深圳蛇口邮轮母港,向公众开放,公众在岸边拍照和参观。

昨天,“雪龙2号”首次向公众开放,市民们在实验室观看科研照片。

昨天,在“雪龙2号”上,登船参观的市民与“雪鹰301”直升机合影。

昨天,市民们乘坐“雪龙2号”参观了出租车。

昨天,市民和女科学家(左起)就“雪龙2号”交换了意见。

扫码观看“我们的视频”“雪龙2号”首航

“雪龙2号”和“雪龙”预计明年将返回中国。南极探险队将建立长期海洋作业观测

中国首艘自行建造的极地科学考察破冰船“雪龙2号”(Snow Dragon 2)首次航行南极,与“雪龙”破冰船一起进行了中国第36次南极考察。南极探险队由来自105个单位的413人组成,这也是过去30年中国南极探险队规模最大的一次。

新京报——记者从自然资源部举办的中国第36次南极考察新闻发布会上获悉,今天下午,中国第36次南极考察和“龙雪2号”首航将从深圳出发。这次探险完成了两艘船和四个站。中国第一艘自行建造的极地考察破冰船“龙雪2号”,将与“双龙极地考察”中的“龙雪”破冰船联手,开创中国极地考察的新模式。

除了首航南极的“雪龙2号”和完成大修并再次出航的“雪龙”外,“雪鹰301”(AW169)直升机和“南极2号”极地全地形飞行器等“极地研究武器”也已正式纳入中国第36次南极研究任务。

据悉,此次考察将充分利用船舶、海冰、海洋、陆地、空气和观测站等平台,通过陆地、海洋、大气、冰架和生物的联合观测,开展Nxburgh岛新站建设的前期工作,开展业务观测,实施重大国家科研计划,完成站区基础设施建设和环境修复,以及日常支持、物资运输、工程建设、国际合作、科普等工作。

突出显示1

“雪龙2号”和“雪龙”是第一个“双龙探测器”

今天下午,停靠在深圳蛇口邮轮码头的“龙雪2号”将首先离开,而“龙雪”将于10月22日离开上海。据悉,两艘船预计将于11月下旬同时抵达中山站,这也将是“雪龙”和“雪龙2号”的首次会面。

中国第36次南极探险队队长许世杰表示,在极地冰区,“雪龙2号”将利用其强大的破冰能力,为“雪龙”一起到达中山站开辟一条冰路,并围绕中山站进行联合海上探险。两艘船将根据各自的科学任务前往不同的海域进行调查。“雪龙2号”将继续进行南海宇航员海洋综合调查和长城站调查,预计将于2020年3月底返回家园。“雪龙”将继续开展罗斯海和阿蒙森海项目和科研工作。稍后将返回戴维斯海、普里茨湾和中山站工作,预计2020年4月中旬返回上海港。

在我国唯一的极地科学研究破冰船“龙雪2号”诞生之前,“龙雪”已经服役25年,先后执行了22次南极任务和9次北极任务。今年5月,“龙雪”号进入江南造船厂进行第三次大修,实施了近400个修理项目。据悉,大修后,“龙雪”号船体结构得到全面修复和加强,动力设备得到全面修复和维护。通信和导航设备也得到了优化,以增强导航支持能力。在科学研究方面,维护了科学研究设备,更新了一些实验室设施。

“雪龙2号”今年首次航行南极,这意味着“雪龙”告别了“个人战斗”的模式,“双龙探险”的时代正式到来,大大拓展了中国南极探险区域,提高了极地探险的效率。许世杰表示,“双龙探极”也将成为未来中国南极探险的常态。

亮点2

“雪鹰301”符合民航最严格的适航安全标准

记者昨天在“雪龙2号”上看到,“雪鹰301”直升机停在“雪龙2号”的停机坪上,许多登船参观的市民前来拍照。

据悉,此次交付的“雪鹰301”(AW169)直升机符合最新、最严格的民航适航安全标准,配备了完全集成的数字触摸屏玻璃驾驶舱、自变旋翼系统、左发动机apu模式等原创技术。“雪鹰301”(AW 169)直升机动力强劲,抗风能力极佳。它专门为船载任务设计了旋翼折叠系统和强风系泊系统。它配有海上飞行所需的主起落架防沉雪橇、浮标和救生筏、1.6m滑动门和可容纳10名乘客的常规舒适的6.3m3客舱空间。

中国第36次南极考察的助理领导人、龙雪2号船长赵延平透露,当直升机抵达南极地区时,如果极地考察船在极地航行中遇到特别密集的浮冰,他们可以派出直升机进行航道探测,这也称为“冰探测”。此外,直升机还可以满足极地科研工作中人员空中通勤、货物提升、冰山识别、野外调查和空中救援的任务。

目前,中国极地探险已经拥有“雪鹰12”直升机和“雪鹰601”固定翼飞机。“雪鹰301”(AW 169)直升机的增加将大大提高极地地区的环境飞行稳定性和安全性,增强极地探险的后勤保障和运输能力。

亮点3

“南极2号”在-41℃照常运行

除了在中国第36次南极考察任务中首次飞往南极的“雪龙2号”和“雪鹰301”(AW 169)直升机外,由自然资源部中国极地研究所和贵州展阳重工联合开发的“南极2号”极地全地形车也于近日交付并前往南极协助南极考察。“南极2号”作为全天候两栖多功能飞行器,可以在地形复杂、气候恶劣的南极地区承担人员和物资运输、沿海水域、冰帽、土地勘探、人员和设备救援等任务。

据了解,“南极2号”控制系统和其他核心部件都是100%国产的。与“南极1号”相比,“南极2号”还改进了底盘行走系统,以提高其低温性能和耐磨性。它可以在-41℃的极地温度下工作,改善运输环境,使科研人员更加舒适。

亮点4

抵达南大洋后,雪龙2号将部署浮标

根据自然资源部批准的《中国第三十六次南极考察总体规划》,考察队由来自105个单位的413名成员组成,其中包括来自自然资源下属单位的223名成员和来自其他部门或单位的190名成员。这也是中国过去30年来最大的南极探险。

许世杰表示,南极考察将重点关注南极气候变化和极地生态环境保护等课题,在宇航员海、阿蒙森海和罗斯海开展海洋环境调查,将海洋监测扩大到宇航员海和阿蒙森海,并建立长期可操作的海洋观测。此外,还将进行预测调查。除常规科学调查外,调查站还将进行环境管理。同时,将严格按照相关规定进行环境管理。与此同时,将完成每个站的机电项目,以提高中国在南极考察活动中的能力。

记者在“龙雪2号”上看到后甲板上安装了一个大型西风带环境观测浮标。南半球的西风带也被称为“咆哮40”带。全年盛行5或6级西风和4或5米高的巨浪。一年中每个月7级或7级以上的大风天气可达7至10天或更长时间。它也是进入南极的“地狱之门”。中国第36次南极考察将在龙雪2号抵达南海时部署浮标,这也是中国第二次在南海部署浮标。据报道,今后中国将在南海西部带部署6个浮标,用于南海水域的调查。

作为海洋研究和调查的重要平台,龙雪2号本身也配备了一些智能科学研究设备,以协助南极考察。位于船尾中部冰区的月池系统(moon pool system)可以让科学仪器设备直接从船甲板传到海底,甚至在100%海冰覆盖的海域,也可以进行采样操作。

同时,“龙雪2号”还配备了深水和浅水多波束系统、深海浅层剖面仪、水下全向声纳等声学设备。满足海底精细测量和渔业资源探测的需要。一、二级通用实验室、物理实验室、低温实验室等580平方米以上的实验空间可根据航行任务灵活安排。

■地点

“雪龙2号”首次向1200名市民免费开放参观。

新京报——昨天,“雪龙2号”在深圳蛇口邮轮母港向公众开放。昨日及今早共批出一千二百个免费名额。今天下午,“雪龙2号”将首次航行到南极。

船首和直升机前部成为拍照的热点。

记者昨天在“龙雪2号”上看到许多市民在出租车、实验室和科研团队成员的生活区拍照。三个受欢迎的“打卡”位置是带有大“雪龙2”标志的船头、带有“中国极地研究所破冰船”和船上客厅标志的大红色背景墙,以及停靠在船上的“雪鹰301”直升机。

在“龙雪2号”停靠的深圳蛇口邮轮母港码头上,一群穿着制服的孩子吸引了所有人的围观。一位家长告诉记者,他们是一个“团体”来拜访的四个家庭。“龙雪2号”这次来深圳非常罕见。通常,孩子们很少有机会接触这些“大国重型设备”。这一次,他们想带他们去感受。"

公众将根据预订时间分批参观。

这项开幕活动采取预先登记和预订的形式。参观者需要根据预约时间分批参观。昨天,“龙雪2号”安排工作人员和志愿者向来访的市民解释船上每个舱室的功能和科学仪器的使用。记者在生活区看到,这艘船专门为科研小组成员开放了一间卧室。“现在,科研小组成员的生活条件有了很大改善。上下铺位和独立卫生间温暖整洁,比我们当时好多了。”一位住在船上的老观众说。

昨日中午,记者看到一对老年夫妇在位于“龙雪2号”甲板6楼的研究小组生活区向公众开放的走廊区域拍照。这位老太太告诉记者,当她女儿在网上看到“雪龙2号”停靠在深圳并对外开放参观的新闻时,她给了这对老夫妇一个名字。“我们已经活了70多年,第一次参观这样一艘高科技船,我们觉得这是值得我们一生去做的。”

在船尾甲板上,一位母亲抱着她的孩子,询问船上的科研团队一些科研设备的使用情况。“我在网上搜索了很多信息,我只是想给我的孩子看一些关于这些‘高科技’的科普知识。”当被问及现场访问和她在网上看到的信息之间的区别时,她说,当她登上船时,特别是当她看到船上的实验室和密集的科研设备时,她仍然深受感动,“我由衷地钦佩国家科技的力量。”

新京报记者吴交英

A10 a11摄影/新京报记者王佳宁

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